四合院我一心科研重工强国第677章 铰接式全地形车

“对新的猫猫车或者说是完整版本的猫猫车之前的猫猫车最多只是0.5版本的车型。

”。

李枭这么一说王芳也来了兴趣道：“什么叫0.5版本的？这新版本的难道是1.0版本的？”。

现在可没有1.0版本1.1版本这些说法王芳对这词陌生李枭也不奇怪。

这也没什么好隐瞒的李枭也就解释道：“原来猫猫车没有全驱系统发动机也没有成熟的技术变速箱也是如此我们也很难制造先进的来我们也就只能够取些巧 使用两台发动机各自控制一边车轮然后在用机械齿轮把多个车轮连接起来这才实现了全驱技术让猫猫车有了那么强的通过性能 而现在新款的猫猫车不一样现在我们研究出了全驱技术研究出了新款变速箱研究出了发动机有了新的悬挂技术弄出了更多的模块化与多功能拓展虽然性能提升的不大但这却代表着一个新的开始在将来猫猫车也有了上升的空间 甚至还可以用这些技术制造出更多的特种车辆跟多的作战车来。

不像是0.5版本的猫猫车如果没有全驱技术等的出现现在的猫猫车就是顶点很难再有大的突破。

”。

李枭这么一解释王芳也就明白了原因不过听到李枭刚刚那一句就有些猜测道：“新的特殊车辆？你这是有新想法了？”。

“当然这个我早就有想法了你等着让你长长眼。

”说着李枭就进屋把好几年之前画的全地形蟒形车的图纸拿了出来。

全地形蟒形车还有一个名字叫做铰接式全地形车只不过全地形蟒形车包括的范围要更大些。

像是JM8“骏马”、JY813、“全地虎”都是铰接式全地形车的一种。

只不过这几款车的定位有些许的差异像是JM8“骏马”它的定位就是军用后勤保障极地科考以及消防救援。

它的载重可以达到1.5吨可以搭载16名人员。

不仅如此他在高原行驶的时候性能更是优秀模块化程度还很高还是水陆两栖车经常用于高原边防物资运输等任务。

JY813则和JM8“骏马”类似只不过是两个版本一个主要用于军用后勤保障一个则是极地科考以及消防救援。

当然也不是说用于军用后勤保障的JM8“骏马”不能用于极地科、消防救援只不过是划分的更详细。

而“全地虎”的作用就是用于民用应急救援了像是森林消防、洪涝排涝它的载重则达到了4吨比起JM8“骏马”、JY813要高上很多。

还专为不同的灾难设计了多种专业救援模块。

至于“蟒”式系列它的主要作用就是重型运输和军用像是航天回收、大型工程作业、物资的运输等等。

载重更是从1吨至30吨有多个级别。

拥有超强的载重与极限地形通过能力。

李枭打算等到猫猫车研究小组制造出新款猫猫车后就开始着手研究“蟒”式系列车型。

30吨载重的他没有想过以这个年代的技术很难制造出来。

要知道虽然很多技术都通用但制造载重1吨的蟒形车和制造载重30吨的蟒形车技术难度可不是一个级别。

制造30吨级的车型所面临的挑战可远比制造出1吨级的复杂和严峻得多。

不说别的就说车身的结构强度就不是一个级别的一吨载重的蟒式车对车体、铰接机构强度要求相对较低用常规钢材就可以满足。

载重30吨级蟒式车就不一样了就需要用上高强度特种钢还要进行复杂的结构优化来防止车身变形或断裂。

毕竟这可是要承受30吨的重量需要从多方面下手才能够让车身能够承受的住这个重量。

不仅如此铰接系统想要在巨大载荷下实现精准、可靠的多自由度动作可不容易不像是一吨载重的车辆那么简单。

一吨的车辆只要能够实现基本的俯仰和扭动功能就可以控制逻辑相对简单。

30吨的就不一样了可没那么简单需要各种技术的配合相当的麻烦。

还有像是控制系统、动力系统、传动系统、行走系统、浮渡能力、密封性对这些方面都是一个挑战。

以现在的技术根本就没办法实现李枭估计至少也要等到80年代以后了才能够制造出30吨的车辆来。

至于以现在的技术李枭不强求只要能够先制造出1吨载重的全地形莽形车来就行。

之后再慢慢的来一步步的进行研究然后再把“全地虎”、 JM8“骏马”、 JY813上面的一些技术以莽形车为主体制造出来。

这也是他今后要研究的一个方向。

当然除了莽形车外高机动越野车、轮式装甲车、军用运输卡车、超重型运输车等等！ 这些李枭都想要研究毕竟这些车辆的用处都很大每一个系列车型都有自己的核心功能都能够用在军事上。

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