四合院我一心科研重工强国第674章 运载火箭进展

两人一边说着话就一边走进了房间。

刚一走进房间就能够看到墙上写着的一句话 “自力更生艰苦奋斗” 这一段标语在钨丝灯下发着暖光格外醒目。

而此时虽然已经到了晚上不过运载火箭研究小组依旧有很多人没有回家项目组的十来人围着长条木桌看着前面的黑板正在开会。

在那黑板上画的则是运载火箭其中一个的系统拆解图在旁边的一个黑板上还写着很多内容很多都用红笔打上了对勾。

看到李枭回来众人先是愣了一下反应过来后一位三四十的男子立刻站起来有些欣喜的道：“李工您可回来了怎么样？这一次还顺利吗？”。

在男子说出这句话后所有人都有些期待的看向了李枭。

他们知道这一次李枭出去的任务是什么也都在等待着结果可是好多天过去了一直也没消息传来这也让他们有些紧张。

毕竟如果东风快递三号失败的话那么运载火箭的模拟测试也就不用在测了。

见到众人期待的眼神李枭就笑着道：“运载火箭的研究可以继续。

”。

不知道为什么上面还没把整个消息通知下去虽然知道是早晚的事情不过李枭还是委婉的道。

闻言会议室内的众人就立刻发出了一阵欢呼。

其中一个有些年轻的工程师就想要详细问问不过刚开口就被旁边的人拉了一把在对方的示意下这才住嘴。

新来的年轻人可能听不懂李枭话中的意思但进入保密单位待上两年就都知道了。

有些事情是不能明说的像是李枭这种说法肯定是签署了保密协议否则的话李枭就直接讲出来了不会这样说。

等到众人欢呼过后李枭这才又道：“现在模拟测试怎么样了给我讲讲。

”。

听到李枭的询问众人也立刻就认真了起来。

任教授站起来道：“模拟验证项经过这些天同志们的努力已经进行完了11项验证这些验证大多都是在东风快递三号模拟实验的基础上面进行的老张你先讲一下。

”。

闻言被叫做老张的人站了起来道：“科长控制系统这方面惯性导航平台的三次模拟飞行中除了第一次发生振动超标的问题外其余两次姿态误差均控制在0.5度以内比设计指标优0.2度完全符合要求。

”。

“振动超标的原因是什么？找到了吗？”。

虽然这么问不过李枭也有些猜测那就是阻尼器的问题阻尼器在运载火箭上可以算得上是 “减振大师”。

之所以这么说这是因为火箭飞行中会产生剧烈振动这就会让精密仪器受到影响像是陀螺仪、控制系统之类的。

一个不小心就会导致无法正常工作导致任务失败而阻尼器作用就是通过摩擦和非弹性碰撞然后将机械动能转化为热能耗散掉这样才能够让火箭保持平稳飞行。

虽然说这一项技术在后世不算什么但在这个年代可不一样国内对于这方面的研究可以说是一片空白。

李枭虽然弄出了阻尼器但因为材料的原因阻尼器可达不到前世阻尼器的效果。

要知道前世的阻尼器已经研究出了多种可以根据不同的环境使用。

像是粘弹性阻尼器、摩擦阻尼器、调谐质量阻尼器、粘滞阻尼器、金属阻尼器、粒子阻尼技术等等！ 其中制造年代最早的就是粘弹性阻尼器这一项技术要等到1969年才会被研究出来而他的原理就是利用高分子聚合物材料的剪切变形将振动能量转化为热量消耗掉。

摩擦阻尼器则是通过预压紧的金属或其他固体摩擦面之间的相对滑动做功来消耗地震能量。

这个则是要等到八十年代的时候才会研究出来。

调谐质量阻尼器也是一样也是要等到八十年代的时候技术才会成熟。

至于粘滞阻尼器、金属阻尼器更是要等到80、90年代去了其中金属阻尼器则是利用软钢、铅等金属材料发生屈服变形时吸收大量能量的特性来耗散地震能量。

国内则是在此的基础上又研究出了金属橡胶阻尼技术。

最后的粒子阻尼器这一项技术更是要等到2020年代以后才逐渐成熟的。

而李枭他弄出来的就是粘弹性阻尼器只不过因为材料的原因就算是这一项技术被他弄出来了但还是有些不成熟。

因为粘弹性阻尼器的材料用的是粘弹性材料也就是特殊橡胶或聚合物这类材料兼具粘性液体的能量消耗能力以及弹性固体的能量储存能力也因此在阻尼器受力变形时。

特殊橡胶或者是聚合物内部的分子链就会出现拉伸、扭曲、相对滑移的情况将部分机械能转化为热能耗散掉。

但如果材料技术不成熟那就另当别论了。

很容易出现性能不稳定、耐久性不足的状况出现甚至在极限情况下还很容易出现变形失效的状况。

但这要比没有阻尼器的情况强那样一来就只能够通过优化结构设计也就是增加刚度之类的办法用这种比较被动的方式来应对振动挑战。

李枭是两种方法都用了这才算是达到了飞行的要求。

而结果也没有出乎李枭的意料他刚问老张就道：“找到了是因为阻尼器的问题也多亏了老刘他们改进了阻尼器这才解决了这一问题。

”。

“阻尼器材料的问题解决了？”闻言李枭也是一喜这一点是他没有想到的。

老刘从座位上站起来推了推断腿的眼镜道：“多亏了李教授他们的研究这才在材料上取得了突破后来我们又反复试了十二次才调出最佳参数。

”。

“好真是太好了。

”这也让李枭有些激动道他之前就怕这方面会出现问题现在这方面解决了也是让他松了口气。

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