四合院我一心科研重工强国第663章运载火箭模拟测试

就拿气动性能试验来讲这一项实验就需要使用缩比模型在风洞中测试而这样做的目的就是获取火箭的气动特性参数也就是升力、阻力、压力分布之类的。

通过升力/阻力这些数据就可以决定火箭需要多大推力才能起飞和加速这可以说直接影响了运载能力的上限。

通过压力分布就能够发现火箭表面哪部分承受的压力最大从而进行特殊的设计。

还有力矩特性、热环境数据通过气动性能试验得出来的数据就可以轻松的判断火箭在飞行中是否“听话”也就是飞行的稳不稳定以及预测出气动加热最严重的部位从而进行防热结构的设计。

箭体结构试验这个顾名思义就是对运载火箭各部件进行静强度、动特性及热试验从而来验证运载火箭结构设计的合不合理以及耐受能力。

这一点也很重要。

精强度实验能是实验出火箭结构够不够强壮会不会被压垮或拉断。

动特性实验测试的是火箭在剧烈振动下会不会失控？各系统能否在晃动下、冲击下正常工作？热试验这个更好理解就是看看火箭结构能否承受高温炙烤会不会因过热而失效？可以说这一项模拟实验任务量是非常大的必须要全面还需要谨慎对待否则只要一个部件测试疏忽了到时候可以说就是动一发而牵全身也因此这一项测试会反复至少测试三遍。

发动机试车测试的就是运载火箭的发动机了会进行大量地面点火测试从而来测试发动机的性能、可靠性和工作稳定性。

要知道无论哪个年代一台发动机可不可靠稳不稳定都是通过大量地面试车“炼”成的。

马虎不了一点。

电子系统综合匹配试验就是要测试运载火箭上面的各种电子系统看看这些电子系统同时通电工作的时候本身有没有问题各系统之间是否协调有没有干扰。

毕竟一台运载火箭上的电子系统可是非常复杂的不是说几根电线几个电子元件的事情这也让这一项测试相当的繁琐而除了测试意外在确保没问题后。

测试人员还要根据这些数据来和相关人员商讨制定测试和发射的程序。

而全箭振动试验这个要测试振型、频率等动力特性等参数。

振型就是观察火箭在不同频率下会不会扭曲变形特别是速率陀螺仪等关键传感器也是经过这一项测试才能够选择最佳的安装位置。

才能够确保其能准确感知箭体姿态。

频率测试就是看看运载火箭结构的振动频率会不会与发动机工作频率控制系统指令频率产生共振。

如果要真发生共振的话那么问题就大了。

共振可是会加速箭体结构的金属疲劳的很可能损坏火箭上的电子设备如导航系统、控制系统和传感器等等！如果这些电子设备失灵那么后果就是让火箭偏离轨道或者是失控最终导致火箭发射失败。