马特贝的炒股人生第35章我活不活不要紧我就是不要不开心

马特贝晚上倒垃圾的时间一般也是小跑的今天傍晚不自觉地绕着小区走了两圈。

既然老余压着享界S9的订单不公布那就从一线门店啊消息来看看能不能发现一些蛛丝马迹。

有了主意之后老马就没心思在小区闲逛了转身就往家里走。

暮色沉降时马特贝踩着碎叶铺就的小径往家走。

年久失修的几盏的路灯在香樟树冠间漏下斑驳的光晕像被揉碎的月光洒在青砖上。

拐角处的木樨树暗香浮动细碎的白花在枝头攒成星子夜风掠过时便簌簌落在肩头。

绿化带里的鸭掌叶已褪去白日的青翠墨色剪影中偶尔闪过老黄猫的莹绿眼瞳。

紫藤长廊褪尽春日的繁华此刻只余虬曲的枝干在围墙上投出蜿蜒的爪痕。

晚风推动那大榕树的胡须将暖黄的光搅成流动的幻影。

零星归人踩着各自的影子匆匆掠过白日里粉白的花云此刻化作深浅不一的灰唯有经过三楼那盏未关的廊灯时才忽然显出半透明的花瓣脉络。

转角垃圾站旁的山茶却开得正烈暗红的花朵沉甸甸垂在夜色中。

指纹锁的蓝光亮起时老马回头望见整条小径已浸在墨色里唯有风穿过层层叠叠的绿植带着夜露的潮湿与草木的清苦将归途的褶皱轻轻抚平。

马特贝回到书房没顾上泡茶点开电脑就看到北汽的微博公众号把享界S9增程版的大定数据发了出来——24小时3500台。

这个数据确实有点低于预期马特贝虽有些失落但还是继续查阅着相关资讯。

享界S9增程版是直接公布大定数据24小时3500台。

2024年纯电版上市时24小时大定2500台72小时累计达4800台最终累计8000台。

但纯电的问题应该不是大定少更多还是后期断崖式的销售情况——40万的纯电不被市场接受目前周销量基本在200台以下。

即便如此享界S9纯电版仍是40万以上轿车车型的销冠。

老马耐心地在网上梳理其他订单细节： Max+版本最畅销：占订单总量55%主要得益于53.4kWh大电池带来的365km纯电续航和零重力座椅配置； Ultra版科技吸引力：30%用户选装100英寸投影系统深圳区域该比例达70%；北京/上海：企业用户占比达25%多选择Max+版本作为高管用车；广州：家庭用户为主（60%）关注后排空间和户外投影功能；深圳：科技从业者集中70%订单含激光投影选装包。

门店的客户画像： 4月11日展车到店首周北京朝阳大悦城旗舰店日均接待300+组客户需排队30分钟以上进入展车体验区；广州天河区门店试驾排期已至5月初销售人员称单日试驾超50场主要体验ADS 3.3智能驾驶系统； 30%订单来自BBA（宝马5系/奔驰E级/奥迪A6L）潜在客户转单用户评价智能配置碾压同级燃油车；深圳南山旗舰店数据显示45%下单客户为华为手机/Pad用户看重鸿蒙座舱多设备互联体验。

24小时大定订单自然是越多越好——例如去年小米SU7创下辆纪录（大定可退）而截至当前已交付17万辆。

2023款问界M9虽未公布24小时数据累计交付也达16万辆。

智界R7的24小时大定6000台看似平淡但自2024年9月24日上市至今已交付8万辆。

今年鸿蒙智行三款新车中：问界M9 2025款24小时订单辆M8达辆享界S9增程版仅3500辆。

显然老余团队对S9数据讳莫如深主因与M8及新款M9的差距悬殊。

值得注意的是智界R7后期月交付仍能逼近1万辆证明24小时数据并非绝对指标。

当前S9订单疲软或许源于车型定位——中国家庭用车更倾向大中SUV。

破局关键或在规划中的新车型：下半年将推出的旅行车与大五座SUV或成增量引擎。

其中中型SUV预计2025年Q3完成量产准备或于Q4发布；另有一款相对小众的旅行车资料显示同样瞄准第四季度亮相。

老马把信息再过了一遍那种失望的情绪也减缓了一些。

“未来3天有两天是周末弄不好享界S9增程版的大定数据低开高走。

” 马特贝这种确实是骨子里的乐观派我活不活不要紧我就是不要不开心！喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生20小说网更新速度全网最快。